El Japó va emetre directrius per a aquests dispositius d'advertència el gener de 2010 i els EUA van aprovar la legislació el desembre de 2010. L'Administració Nacional de Seguretat del Trànsit en Carreteres dels EUA va emetre la seva decisió final el febrer de 2018 i requereix que el dispositiu emeti sons d'advertència quan es viatja a velocitats inferiors a 18,6 mph. (30 km/h) amb compliment a setembre de 2020, però el 50% dels vehicles "silenciosos" han de tenir els sons d'avís abans de setembre de 2019. L'abril de 2014, el Parlament Europeu va aprovar una legislació que exigeix l'ús obligatori d'un sistema d'alerta acústica de vehicles ( AVAS).Els fabricants han d'instal·lar un sistema AVAS en els vehicles elèctrics i híbrids de quatre rodes homologats a partir de l'1 de juliol de 2019, i en tots els vehicles elèctrics i híbrids silenciosos nous matriculats a partir de juliol de 2021. El vehicle ha de fer un nivell de soroll continu d'almenys 56 dBA (a menys de 2 metres) si el cotxe va a 20 km/h (12 mph) o menys, i un màxim de 75 dBA.
Diversos fabricants d'automòbils han desenvolupat dispositius de so d'avís elèctric i, des del desembre de 2011, els cotxes de tecnologia avançada disponibles al mercat amb sons d'advertència elèctrics activats manualment inclouen Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Honda FCX Clarity, Nissan Fuga Hybrid/Infiniti M35, Hyundai Sonata Hybrid i el Toyota Prius (només al Japó).Els models equipats amb sistemes d'activació automàtica inclouen el BMW i3 2014 (opció no disponible als EUA), el Toyota Camry Hybrid de l'any 2012, el Lexus CT200h 2012, totes les versions EV de l'Honda Fit i tots els cotxes de la família Prius introduïts recentment als Estats Units. , inclòs el Prius estàndard de l'any model 2012, el Toyota Prius v, Prius c i el Toyota Prius híbrid endollable.La unitat elèctrica Smart de 2013, opcionalment, inclou sons activats automàticament als EUA i Japó i activats manualment a Europa.
Enhanced Vehicle Acoustics (EVA), una empresa amb seu a Silicon Valley, Califòrnia i fundada per dos estudiants de Stanford amb l'ajuda de fons inicials de la National Federation of the Blind, va desenvolupar una tecnologia de postvenda anomenada "Vehicular Operations Sound Emitting Systems" (VOSES). ).El dispositiu fa que els vehicles elèctrics híbrids sonin més com els cotxes convencionals amb motor de combustió interna quan el vehicle passa al mode elèctric silenciós (mode EV), però a una fracció del nivell sonor de la majoria dels vehicles.A velocitats superiors a entre 20 milles per hora (32 km/h) i 25 milles per hora (40 km/h), el sistema de so s'apaga.El sistema també s'apaga quan el motor de combustió híbrid està actiu.
VOSES utilitza altaveus d'àudio en miniatura per a tot el temps que es col·loquen als forats de les rodes de l'híbrid i emeten sons específics en funció de la direcció en què es mou el cotxe per minimitzar la contaminació acústica i maximitzar la informació acústica per als vianants.Si el cotxe avança, els sons només es projecten en direcció cap endavant;i si el cotxe gira a l'esquerra o a la dreta, el so canvia a l'esquerra o a la dreta adequadament.L'empresa argumenta que "els xiulets, els sos i les alarmes distreuen més que útils", i que els millors sons per alertar els vianants són els d'un cotxe, com ara "el suau ronronament d'un motor o el lent rotllo dels pneumàtics per la vorera".Un dels sistemes de so extern de l'EVA va ser dissenyat específicament per al Toyota Prius.
Hora de publicació: 11-set-2023
